刚刚过去的“五一”假期，有不少轮胎企业选择停产。

通过多方反馈的信息来看，轮胎厂商对当前的市场形势，普遍信心不足。

一方面，疫情使多地开启封控、物流管制，对替换市场冲击巨大。

持续走低的出行消费，让轮胎的需求预期，也在进一步降低。

有轮胎从业人士在后台留言称，现在仓库都快爆了，根本卖不动。

另一方面，中国汽车产量严重下滑，让原配轮胎市场压力很大。

上海3月份封城，导致中国当月汽车产量，同比下降4.9%。

全国28个汽车生产省份中，有15个省份汽车产量出现负增长。

近日发布的商用车数据显示，中国的重卡市场也不容乐观。

无论从哪个角度看，轮胎企业面临的销售、成本压力都不小。

但对轮胎行业而言，并不是只有坏消息而没有好消息。

首先，“五一”期间，全国货运物流得到极大恢复。

据统计，全国公共园区物流指数，已恢复至疫情前的80%。

上海方面，疫情有所缓解，一些汽车厂已经宣布复工。

美、澳相继宣布加息，预计会拉动轮胎出口业务，提升出口利润。

中央日前接连释放鼓励基建信号，对工矿轮胎的需求也会有一定刺激。