1月4日，媒体从西部（重庆）科学城了解到，该单位的航空轮胎高加速试验台，进入最后安装调试阶段，计划春节前启动首次试验。

这是中国首台套航空轮胎动力学大装置之一。

试验台建成后，将帮助解决中国航空领域“卡脖子”难题。

当前，国内航空轮胎大多依靠国外进口。

飞机的安全起飞和降落，都必须依靠轮胎的各种独特功能。

航空轮胎的研发和制造，是中国重点攻关的关键技术之一。

重庆大学产业技术研究院参与研制的高加速度电拖系统，是航空轮胎动力学大装置的核心设备。

其位于西部（重庆）科学城核心区，主要用于模拟舰载飞机和大型客机等的起飞、着陆、滑行等工况。

该装置可以对航空轮胎在大载荷与高加速下，进行动力特性测试。

据了解，航空轮胎动力学大装置项目，将覆盖民航大飞机航空轮胎各类性能测试。

其面向航空轮胎、航空轮辋、刹车系统、起落架系统等各种航空部件实验要求，研制极端工况下的动力学模拟设备。

这些模拟设备，包括航空轮胎高加速动力学试验台、航空轮胎摩擦磨损动力学试验台、航空轮胎摆振动力学试验台、航空轮胎落震冲击动力学试验台等。

此外，该项目还会建立大型基础科研测试装置，适用于专业航空轮胎综合性能评价验证。

当前，中国航空轮胎领域，需要破解两个“卡脖子”关键环节。

第一是航空轮胎用基础材料，第二是解决中国民航轮胎没有独立适航标准的难题。

重庆大学产业技术研究院副教授于今表示，航空轮胎动力学大装置建成后，可短时间内完成对飞机轮胎触地瞬间情况的掌握，从而评价航空轮胎的可靠性，为中国取得自主适航标准建立前提和技术保障。