近日，据艾科森环境技术消息，2026年7月1日欧洲汽车制造商协会(ACEA)发表了其对《工业加速器法案》(IAA) 的立场声明，重申了该行业对该提案目标的支持，即保障欧盟制造业并减少对其他地区清洁技术的依赖。

 

随着谈判进入关键阶段，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的文件阐述了汽车行业的各项建议，旨在确保相关立法在增强欧洲工业基础的同时，提升其竞争力。目前，汽车行业正面临日益增长的经济、竞争和地缘政治压力，亟需一个能够支持而非阻碍其转型的框架。

 

欧洲汽车制造商协会（ACEA）总干事西格丽德·德弗里斯表示：“欧盟工业基础空心化的风险是真实存在的，采取明智且有针对性的措施来支持本土制造业是合理的。但我们绝不能低估我们行业面临的挑战规模。”她补充道：“该行业正面临着欧盟市场萎缩、激烈竞争、地缘政治不稳定、制造成本上升和监管要求日益严格等问题，同时还要在电气化方面投入数十亿欧元以实现雄心勃勃的2030年目标。通过一些重要的调整，《工业加速器法案》可以成为增强工业实力的催化剂。重要的是，该法案还必须牢牢地融入到全面的产业政策中。”

 

针对汽车行业的《产业加速器法案》，更有效的实施方案应侧重于以下方面：

 

“欧盟制造”带来的收益足以弥补在欧洲本地化的成本。

将地理范围缩小至欧盟27国+英国，同时有针对性地保护欧洲制造商在特定国家（土耳其、摩洛哥）的现有投资。

引入更精简、更公平的“本地含量”计算规则，认可汽车制造商在汽车生产过程中创造的巨大附加值，以及欧洲制造的汽车在出口方面发挥的重要经济作用。

根据电动汽车电池实际产能提升情况，设定切合实际的电池生产目标

根据不同细分市场（轿车、货车、卡车、公共汽车）的具体需求量身定制方案，这些细分市场具有不同的价值链和成本结构，并在不同的条件下运营。